นักประดิษฐ์และนักออกแบบในด้านของหัวรถจักรไอน้ำไม่เพียง แต่ให้ความสนใจกับความเร็วและพลังของเครื่องจักรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านความงามด้วย การออกแบบของหัวรถจักรไอน้ำสันนิษฐานว่ามีลักษณะที่ผิดปกติและบนทางรถไฟในศตวรรษที่ยี่สิบมันเป็นไปได้ที่จะเห็นตู้รถไฟธรรมดาถือรถไฟบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารรถไฟ ตอนนี้พวกเขาจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น แต่เราจะพยายามนำเสนอการถ่ายภาพซึ่งรวมถึงตู้รถไฟที่สวยที่สุดในโลก
มังกรหายใจไฟ
ควันดำพัฟของไอน้ำสีขาวสั่นสะเทือนและเสียงดังกราวของเหล็กกับพื้นหลังของเสียงกระทบกันของล้อจำเจลิ้นภาษาของเปลวไฟสว่างที่ระเบิดออกมาจากเตาหม้อไอน้ำ อาจไม่ทำให้เกิดการชื่นชมนี่เป็นความมหัศจรรย์ของเทคโนโลยี
ตู้รถไฟไอน้ำเช่นสัตว์ประหลาดยุคก่อนประวัติศาสตร์ แต่สร้างขึ้นด้วยมือมนุษย์ หลายคนเริ่มสนุกตลอดกาลและบางคนก็เดินทางต่อไปตามเส้นทางการเที่ยวรอบโลก
จุดเริ่มต้นของยุคไอน้ำ
รถไฟถูกนำมาใช้ในเหมืองแร่ที่ม้าทำหน้าที่เป็นร่างอำนาจ ในตอนต้นของศตวรรษที่สิบเก้าม้าเริ่มลากม้าไปตามรางรถไฟ ถนนสายแรกในปี 1801 เชื่อมต่อแวนด์สเวิร์ ธ และครอยดอน
3 ปีหลังจากนี้ Richard Trevitik ได้มอบสิ่งประดิษฐ์ของเขาให้กับสังคมอังกฤษ รถของเขาเคลื่อนไหวด้วยความช่วยเหลือจากหม้อไอน้ำกลายเป็นหัวรถจักรไอน้ำคันแรกในโลก
ในปี 1825 Locomotion ซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซียว่า "ขบวนการเคลื่อนไหว" เริ่มทำงานในการรถไฟสาธารณะ Stockton - Darlington แห่งแรกของโลก
ในตอนท้ายของยุค 20 ของศตวรรษที่สิบเก้าจอร์จสตีเฟนสันสร้างกลไกที่ประสบความสำเร็จหลายอย่างและ "จรวด" ของเขาในปี 1829 ชนะการแข่งขัน Reichenl
สิ่งประดิษฐ์ของสตีเฟนสันเริ่มนำมาใช้เป็นหัวรถจักรทางรถไฟเชื่อมระหว่างเมืองลิเวอร์พูลและแมนเชสเตอร์
ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ
ในช่วงต้นศตวรรษที่ยี่สิบโครงสร้างพื้นฐานและหลักการของการทำงานของกลไกทั้งหมดของหัวรถจักรไอน้ำถูกสร้างขึ้น เครือข่ายทางรถไฟได้ปรากฏตัวขึ้นแล้วในประเทศยุโรปรัสเซียในโลกกว้างใหญ่
ในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ยี่สิบดูเพล็กซ์และสามเท่าปรากฏซึ่งมีพลังมากกว่าตู้รถไฟไอน้ำครั้งแรกมากคล่องแคล่วและพัฒนาความเร็วมากขึ้น
นักออกแบบเริ่มใช้สูตรล้อแบบต่างๆ ระบบที่พูดชัดแจ้งของ Mallet, Garrat, Furley ปรากฏขึ้น หม้อไอน้ำกำลังได้รับการปรับปรุงเพิ่มพลังของยานพาหนะที่ได้รับความนิยมอยู่แล้ว Kochegarov ถูกแทนที่ด้วยเครื่องให้อาหารถ่านหินที่เรียกว่า stockers
คนงานของศตวรรษที่ยี่สิบ
เครื่องยนต์ไอน้ำแห่งศตวรรษที่ยี่สิบเหนือกว่ารุ่นก่อน ๆ ด้วยความเร็วประสิทธิภาพและแรงฉุดที่สำคัญที่สุด ปฏิบัติการในเหมืองระเนระนาดทรงพลังดึงรถไฟหลายตันด้วยถ่านหินและแร่ได้อย่างง่ายดาย
ความเร็วและประสิทธิภาพได้รับการชื่นชมในการจราจรผู้โดยสาร ในพื้นที่เปิดโล่งของสหรัฐอเมริการัสเซียในประเทศยุโรปและเอเชียผู้ขับขี่ขับรถจักรไอน้ำความเร็วสูงซึ่งส่งผู้โดยสารจากจุด A ไปยังจุด B อย่างรวดเร็ว
ขนาดของตู้รถไฟไอน้ำก็เปลี่ยนไป ในสหรัฐอเมริกาพวกเขาสร้าง Big Boys ขนาดใหญ่นักออกแบบโซเวียตสร้าง "FDs" ที่ทรงพลังและความเร็วสูงและ "Joseph Stalin 20-16" ในตำนานเยอรมนีได้เปิดตัวซีรี่ส์ระเนระนาด 05 ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ของโลก
ในการรับราชการทหาร
ตู้รถไฟไอน้ำทำงานได้ดีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองกลายเป็นหนึ่งในวิธีการหลักในการส่งมอบสินค้าและผู้คน ในสหภาพโซเวียตการผลิตตู้รถไฟถูกระงับในช่วงเวลานี้และพวกเขาได้รับจากโรงงานในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา รถยนต์ถูกประกอบขึ้นตามแบบของนักออกแบบโซเวียต
ตู้รถไฟไอน้ำทหารเรียกว่า "ไม่หรูหรา" เพื่อสร้างอุปกรณ์ทางทหารเครื่องบินและถังโลหะที่ไม่ใช่เหล็กเป็นสิ่งจำเป็นดังนั้นพวกเขาจึงบันทึกไว้ในการชุมนุมของตู้รถไฟโดยใช้วัสดุที่ถูกกว่า สหภาพโซเวียตได้รับส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ยืม - เช่ารวมถึงยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ แต่ในทางกลับกันชาวอังกฤษได้อพยพส่วนหนึ่งของสต็อกกลิ้งและตู้รถไฟไปยังสหรัฐอเมริกา
2484 ในฮิตเลอร์สั่งให้พัฒนาความสามารถในการทำงานของตู้รถไฟไอน้ำในเงื่อนไขของฤดูหนาวของรัสเซีย ดังนั้นจึงปรากฏ BR-50 ซึ่งผลิตจนถึงปี 1950 และบางส่วนของพวกเขายังคงอยู่บนรถไฟโซเวียตในฐานะถ้วยรางวัลสงคราม
รถจักรไอน้ำพระอาทิตย์ตก
แม้จะมีข้อได้เปรียบตู้รถไฟมีความหมายด้อยกว่าตู้รถไฟและตู้รถไฟไฟฟ้าที่ปรากฏบนถนน งานของคนขับรถจักรไอน้ำสำหรับความรักทั้งหมดนั้นยากและเต็มไปด้วยอันตรายมากมาย
ในช่วงต้นยุค 50 ของศตวรรษที่ยี่สิบเริ่มพระอาทิตย์ตกดินของอาคารรถจักรไอน้ำขนาดใหญ่ ประเทศที่ผลิตรถรุ่นเก่าและนักออกแบบก็ได้รับการ reoriented เพื่อสร้างตู้รถไฟความเร็วสูงโดยไม่ต้องใช้ไอน้ำ ครั้งแรกที่หยุดการผลิตตู้รถไฟไอน้ำในสหรัฐอเมริกาจากนั้นในปี 1956 สหภาพโซเวียตและต่อมาประเทศอื่น ๆ ของโลกเล็กน้อย
ประเทศสุดท้ายที่จะลดการผลิตคือจีน มันเกิดขึ้นในปี 1999 เมื่อเครื่องจักรไอน้ำตัวสุดท้ายในประวัติศาสตร์ออกมาจากสายการผลิต แต่จีนยังคงเป็นประเทศที่ยังคงใช้ระเนระนาดในหนึ่งในเหมืองที่สำคัญ
สวิตเซอร์แลนด์เริ่มผลิตตู้รถไฟที่ใช้เพื่อการท่องเที่ยวต่อไป หลายประเทศที่รอดชีวิตจากรถรุ่นเก่าใช้งานบนเส้นทางท่องเที่ยวหรือเป็นผู้ผลักดันในสถานีรถไฟ
สี่ระเนระนาดสวยงาม
โดยสรุปเรานำเสนอสี่ชนิด เธอสามารถนำรายชื่อตู้รถไฟที่สวยที่สุดในประวัติศาสตร์ได้อย่างถูกต้อง
1
เครื่องยนต์ไอน้ำ "ทั่วไป"
เปิดตัวโดย Rogers, Ketchum & Grosvenor ในปี 1855 เครื่องยนต์เริ่มมีชื่อเสียงในช่วงหลายปีของสงครามกลางเมืองของสหรัฐอเมริกาในช่วงเหตุการณ์ที่ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะผู้ยิ่งใหญ่
การออกแบบสันนิษฐานว่าเป็นสูตรล้อ 2-0-0 และหมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์ที่สวยงามคือ "631" พวกเขาซื้อทางรถไฟของเขาในจอร์เจียซึ่งเขาได้รับชื่อ "นายพล"
ให้บริการ "ทั่วไป" หมายเลข 631 ผู้โดยสารและปริมาณการขนส่งสินค้า หลังจากการยกเลิกเขามีส่วนร่วมในการจัดนิทรรศการซ้ำแล้วจึงถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์ของเมืองเคนโซโซ
2
L3653“ ชัยชนะ”
เครื่องยนต์ไอน้ำโซเวียตซีรีย์ P-series ที่สวยงามเปิดตัวในปี 2488 ปีสำคัญในประวัติศาสตร์ของคนโซเวียตและดังนั้นหัวรถจักรจึงถูกเรียกว่า "ชัยชนะ" ในปี 1947 การเปลี่ยน "P" เปลี่ยนเป็น "L" เพื่อเป็นเกียรติแก่นักออกแบบชื่อดังชาวรัสเซียชื่อ L. Lebyadinsky
นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณดูเว็บไซต์ของเรามากที่สุด --beauty.ru บทความที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถโดยสารที่สวยที่สุดในสหภาพโซเวียต
ดาวสีแดงประกายบนหน้าจั่วและหัวรถจักรและอ่อนโยนถูกทาสีดำ ซีรีส์เรื่องนี้กลายเป็นเรื่องที่สวยงามมากและผู้สร้างภาพยนตร์ชาวรัสเซียมักใช้สำเนาที่เก็บรักษาไว้ในโรงภาพยนตร์
L3653 ดำเนินการบนเส้นทางรถไฟภายในเขตมอสโก ตอนนี้ยืนอยู่บนหนึ่งใน sidings ของสถานีรถไฟ Podmoskovnoe
3
LMS Princess Coronation Class 6229 ดัชเชสแห่งแฮมิลตัน
ผู้เชี่ยวชาญและนักประวัติศาสตร์ด้านเทคโนโลยียอมรับว่า "ดัชเชสแห่งแฮมิลตัน" เป็นเครื่องจักรไอน้ำที่สวยที่สุดในประวัติศาสตร์ของยุคไอน้ำ
พวกเขารวมตัวกันที่โรงงานของเมือง Crewe ในปี 1938 และเขากลายเป็นหนึ่งในสิบในซีรี่ส์นี้ หลังจากการทดสอบเขาเข้าร่วมใน New York Tech Show ตลอดประวัติศาสตร์มันถูกทาสีใหม่หลายครั้งและเปลี่ยนการออกแบบของคันธนู
ในปี 1947 มันกลายเป็นสมบัติของรัฐบริเตนใหญ่ ในปี 1959 เขาได้รับการปรับปรุง LMS ที่เพรียวบาง ในรูปแบบนี้มีเครื่องบินสีแดงสดจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งแห่งชาติในนิวยอร์ก
4
ตู้รถไฟของปรอท
ในปี 1936 รถไฟอเมริกาเหนือได้รับชื่อผู้โดยสารรถไฟใหม่เป็นครั้งแรก มันเป็นหนึ่งในดาวพุธหลายแห่งที่เดินทางผ่านเมืองต่าง ๆ ของมิดเวสต์จนถึงปี 1959 การออกแบบตู้รถไฟไอน้ำของสต็อคม้วนถูกสร้างขึ้นในสไตล์อาร์ตเดโค ผู้เขียนของโครงการคือเฮนรี่ Drkeifus สถาปนิกอุตสาหกรรมที่มีชื่อเสียง
สรุป
ทุกคนรับรู้ถึงความงามในแบบของตัวเองและทุกคนมีความคิดเกี่ยวกับสุนทรียภาพ บางทีผู้อ่านของเราจะพบกับเครื่องยนต์ไอน้ำที่สวยงามกว่าบนอินเทอร์เน็ต เราจะขอบคุณถ้าคุณแบ่งปันความรู้และความประทับใจในความคิดเห็นต่อบทความนี้
โพสต์โดย Valery Skiba