เมื่อเดินทางระหว่างทวีปการขนส่งทางน้ำเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ แต่แม้ว่าจะมีทางเลือกอื่น แต่ก็ยังเป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดในการเคลื่อนย้ายสินค้า
น่าเสียดายที่น้ำปูทางไปทุกที่ตามธรรมชาติไม่ใช่มนุษย์ นี่จะทำให้เส้นทางยาวขึ้นบางครั้งก็สำคัญ
จะทำอย่างไรถ้าคนต้องการยืดทางน้ำหรือ "ตัดมุม" ของเส้นทาง? ขุดช่องพบช่องทางจัดส่งที่มีชื่อเสียงที่สุดสิบช่อง
10. คลองมิด - เยอรมัน (เยอรมนี)
- ความยาว: 326 กม
- เชื่อมต่อ: แม่น้ำไรน์และแม่น้ำโอเดอร์
ความซับซ้อนของโครงสร้างไฮดรอลิคการก่อสร้างซึ่งเริ่มขึ้นหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองประกอบด้วยการล็อคเขื่อนและช่องทางเดี่ยว ๆ หลายแห่งที่เชื่อมต่อแควของหลอดเลือดแดงขนาดใหญ่
ข้ามเกือบทั้งหมดของประเทศเยอรมนี คลองเยอรมันตอนกลาง ให้การเชื่อมต่อการขนส่งของยุโรปเกือบทั้งหมดตั้งแต่มหาสมุทรแอตแลนติกไปจนถึงทะเลดำ
คลองที่ยาวที่สุดในเยอรมนี - ความยาว 326 กม. - คลองไหลผ่านสถานที่งดงามและเป็นเส้นทางเดินน้ำยอดนิยม
นอกจากสถานที่ท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์มากมายในหลาย ๆ แห่งที่ตั้งอยู่ริมฝั่งคลองนักท่องเที่ยวยังได้รับการชื่นชมจาก“ สะพานน้ำ” - ท่อระบายน้ำที่เดินเรือได้ ความรู้สึกที่คุณ "ว่ายน้ำข้ามแม่น้ำ" อย่างแท้จริงทำให้ประสบการณ์ที่น่าจดจำ
9. Houston Shipping Canal (สหรัฐอเมริกา)
- ความยาว: 80 กม
- เชื่อมต่อ: เท็กซัสและอ่าวเม็กซิโก
ในอดีตมันเป็นเพียงหนึ่งในสาขาของแม่น้ำบัฟฟาโลไป๋ซึ่งไหลลงสู่อ่าวเม็กซิโก
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 ผู้ประกอบการในเดือนสิงหาคมและจอห์นอัลเลนมองการณ์ไกลแนะนำว่าที่ดินริมแม่น้ำอาจจะสะดวกสำหรับการตั้งถิ่นฐานและซื้อริมฝั่งแม่น้ำ
เมืองที่มีชีวิตชีวาค่อยๆขยายตัวตามบัฟฟาโลไปอย่างรวดเร็วกลายเป็นศูนย์กลางของการค้าและอุตสาหกรรม และปัญหาก็เกิดขึ้น: เรือของมหาสมุทรสามารถจอดในอ่าวเม็กซิโกได้ แต่มันจะเป็นที่พึงปรารถนาในการสร้างผู้ประกอบการอุตสาหกรรมและอาคารการค้าตามเมืองที่ขยายตัวแล้ว
ตั้งแต่ปีค. ศ. 1855 ถึง 1914 งานยังคงขยายตัวและทำให้ปากแม่น้ำลึกและเสริมสร้างธนาคาร เป็นผลให้ในปี 1914 ได้เปิดตัว "คลองฮูสตันชิปปิ้ง” ซึ่งเชื่อมต่อพื้นที่จริง (ศูนย์กลางเท็กซัส) กับอ่าวเม็กซิโก
8. Kiel Canal (ประเทศเยอรมนี)
- ความยาว: 98 กม
- เชื่อมต่อ: คีลเบย์และแม่น้ำเอลเบ
ในปี 1887 รัฐบาลของ Kaiser Wilhelm II ค่อนข้างปฏิบัติและตั้งค่าได้อย่างรวดเร็วเกี่ยวกับการสร้างคลองนำร่องที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่ออ่างของทะเลบอลติกและทะเลเหนือ ก่อนหน้านี้ฟังก์ชั่นนี้ดำเนินการโดยคลอง Ayder ที่มีความยาว 175 กม. (พร้อมช่องทางของแม่น้ำ Ayder)
คลองคีลเปิดในปี 1895 ให้เส้นทางที่สั้นกว่า - เพียง 98 กม. ยิ่งไปกว่านั้นพารามิเตอร์ของมันยังช่วยให้มั่นใจว่าการเดินสายของเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ซึ่งจำเป็นสำหรับกองทัพเรือเยอรมันที่กำลังเติบโต
ทั้งสองด้านช่องทางจบลงด้วยระบบล็อคที่อนุญาตให้นักบินอิสระของเรือขนาดเล็กและขนาดใหญ่น้ำหนักซึ่งเพิ่มความจุของคอมเพล็กซ์
7. คลองโวลกาดอน (รัสเซีย)
- ความยาว: 101 กม
- เชื่อมต่อ: แม่น้ำโวลก้าและดอน
เร็วเท่าศตวรรษที่สิบหกชาวตุรกีสุลต่านเซลิมที่สองพยายามทำสงครามกับทหารเพื่อขุดคลองระหว่างแม่น้ำใหญ่สองสาย ความพยายามล้มเหลวในเวลานั้นชาวเติร์กไม่มีเวลาหรือความสามารถด้านเทคนิคสำหรับเหตุการณ์ดังกล่าว
นักปฏิรูปที่ยิ่งใหญ่ปีเตอร์ฉันก็ตระหนักถึงความสำคัญของเส้นทางน้ำตรงสำหรับกิจการทหาร ตามคำสั่งของเขาการก่อสร้างก็เริ่มขึ้น แต่สงครามเหนือไม่ได้ให้โอกาสพัฒนาเลย
เมื่อสิ้นสุดยุค 40 ของศตวรรษที่ XX มันเป็นไปได้ที่จะพัฒนาโครงการที่เป็นไปได้ คลองโวลก้า และเริ่มดำเนินการ คอมเพล็กซ์ hydrotechnical เปิดเมื่อปีพ. ศ. 2505 เชื่อมต่อกับแอ่งน้ำของทะเลแบล็กอาซอฟและทะเลแคสเปียน
6. คลองไรน์ - เมน - ดานูบ (ประเทศเยอรมนี)
- ความยาว: 171 กม
- เชื่อมต่อ: แม่น้ำไรน์และแม่น้ำดานูบ
ชาร์ลมาญ (คริสต์ศตวรรษที่ 8) ในปี 793 ได้เริ่มสร้างความจริงที่ว่าหลังจาก 1,200 ปี (ในปี 1992) ทำให้การเดินเรือในแม่น้ำจากชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกไปสู่ทะเลดำ - ยังช่วยให้เข้าถึงทะเลเหนือ
ชาร์ลมาญเริ่มต้นด้วยการก่อสร้างคลอง Carolingian ที่ค่อนข้างเล็กซึ่งเชื่อมต่อแควของแม่น้ำดานูบและเมน
ในศตวรรษที่สิบเก้าลุดวิกคลองถูกสร้างขึ้น แต่มันกลับกลายเป็นว่าเกือบจะไม่สามารถเดินเรือได้และในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมันเกือบจะถูกทำลาย
อย่างไรก็ตามในปี 1960 การก่อสร้างคลองเริ่มขึ้นตามเส้นทางที่เสนอโดย Karl the Great แต่ดำเนินการตามมาตรฐานการขนส่งที่ทันสมัย
เปิดใน 992 คลองไรน์ - เมน - ดานูบ มี 16 เกตเวย์และได้รับการยอมรับว่าเป็นคุณค่าทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์
5. คลองทะเลบอลติก (รัสเซีย)
- ความยาว: กม. 227
- เชื่อมต่อ: White Sea (Arctic) และ Lake Onega (Baltic)
กล่าวถึงทางน้ำระหว่างทะเลสีขาวและทะเลบอลติกพบในแหล่งจากศตวรรษที่สิบห้า ปีเตอร์ฉันสนใจในความคิดของการจัดเรียงคลองระหว่างสระน้ำเหล่านี้ แต่ในศตวรรษที่ 19 พวกเขาสามารถเริ่มพัฒนาโครงการอย่างใกล้ชิด
รัฐบาลโซเวียตใช้ประโยชน์จากโครงการที่เตรียมไว้แล้ว แต่ไม่ได้ดำเนินการโครงการซาร์และตัดสินใจที่จะนำพวกเขาไปปฏิบัติ
ในช่วง "แผนห้าปีแรก" (จากปี 1931 ถึง 1933) บังคับใช้แรงงานนักโทษจำนวนมากโครงสร้างไฮดรอลิกถูกสร้างขึ้น
น่าเสียดายที่ความเร็วของการสร้างคลองไม่อนุญาตให้มีขนาดเพียงพอของเส้นทางของเรือ มหาสมุทรและเรือทะเลขนาดใหญ่มีปัญหาในการนำทาง แต่ ทะเลคลองทะเลบอลติก ยังคงความสำคัญเป็นเส้นทางท่องเที่ยวภาคเหนือ
4. คลอง Corinth (กรีซ)
- ความยาว: 6 กม
- เชื่อมต่อ: ทะเลอีเจียนและทะเลไอโอเนียน
เร็วเท่าที่ศตวรรษที่ 7 ก่อนคริสตกาลชาวกรีกพยายามรักษาทางจากทะเลอีเจียนไปยังโยนก คอคอดคอรินท์ที่เชื่อมระหว่างภาคกลางของกรีซกับคาบสมุทรเพโลในจุดที่แคบที่สุดอยู่ห่างออกไปเพียง 6 กม.
แต่มีบางสิ่งที่รบกวนตลอดเวลา แม้แต่ Nero ในศตวรรษที่ 1 A.D. ต้องออกจากงานไปแล้วเพราะในกรุงโรมมีการจลาจลทำให้เขาลุกลามและต้องรีบกลับไปยังบ้านเกิดของเขาโดยด่วน
แต่หลังจากการเปิดคลองสุเอซในปี 2412 ปัญหาการขนส่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อย ๆ และรัฐบาลกรีกก็ยืนยันว่าการก่อสร้างคลองเสร็จสมบูรณ์
2436 ในเส้นทางเปิดและได้รับอนุญาตให้ลดทรานแซกชันกรีก - ทรานส์ 400 กิโลเมตรโดยทันที
ตอนนี้ทะเลอีเจียนและโยนกในกรีซเชื่อมโยงกัน คลอง Corinth ความยาว 6 กม. และลึก 8 ม. กว้าง 25 ม. อนุญาตให้ส่งเรือทะเลเกือบทุกลำได้
3. คลองปานามา (ปานามา)
- ความยาว: 77 กม
- เชื่อมต่อ: แคริบเบียนและแปซิฟิก
ความจำเป็นในการเชื่อมต่อมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติกนั้นชัดเจนต่อนักเดินทางและผู้ค้าทุกคนตั้งแต่ศตวรรษที่หก แม้จะมีความจริงที่ว่าการก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่เช่นนี้เป็นไปไม่ได้ในเวลานั้นกษัตริย์แห่งสเปน Philip II คัดค้านการออกแบบอย่างรอบคอบ
ในปี 1879 ฝรั่งเศสพยายามยึดความคิดริเริ่มและได้รับสัมปทานก่อสร้างจากรัฐบาลโคลอมเบีย แต่งานก็ไม่สั่นคลอนหรือม้วนและผู้รับเหมาก็แตกด้วยเรื่องอื้อฉาวระหว่างประเทศ
ในปี 1904 รัฐบาลสหรัฐฯได้เริ่มทำงาน และเปิดในปี 1914 คลองปานามา ทำเครื่องหมายความสำเร็จของหนึ่งในโครงการที่ทะเยอทะยานที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษย์
2. คลองสุเอซ (อียิปต์ - แอฟริกา)
- ความยาว: 160 กม
- เชื่อมต่อ: ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลแดง
ชาวอียิปต์โบราณตระหนักดีถึงความสำคัญของเส้นทางการค้าที่สั้นที่สุด การกล่าวถึงครั้งแรกของ "ช่องทางของฟาโรห์" ซึ่งเชื่อมต่อกับทะเลแดงกับแม่น้ำไนล์วันที่กลับไป VIII ศตวรรษก่อนคริสต์ศักราช
โดยศตวรรษที่ 2 ก่อนคริสต์ศักราช คลองเดินเรือได้อย่างน่าเชื่อถือ และในตอนท้ายของศตวรรษที่ 17 ซึ่งเป็นยุคสมัยของเรานโปเลียนโบนาปาร์ตในช่วงการรณรงค์ของอียิปต์นั้นมีความสนใจอย่างมากในการฟื้นฟูคลองโบราณและการขยายสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
โครงการเสร็จสมบูรณ์ในปี 1869 เท่านั้นและตอนนี้เรือไม่จำเป็นต้องไปทั่วทวีปแอฟริการะหว่างทางจากยุโรปไปยังอินเดีย
สถาปัตยกรรมที่น่าพอใจ คลองสุเอซ (ขาดการล็อคความลึกและความกว้างมาก) ช่วยให้คุณผ่านแม้กระทั่งเรือเดินทะเลที่ใหญ่ที่สุดรวมถึง supertankers
1. คลองแกรนด์ (จีน)
- ความยาว: พ.ศ. 2325
- เชื่อมต่อ: แม่น้ำเหลืองและแยงซี
ความซับซ้อนของโครงสร้างไฮดรอลิกอย่างแท้จริงเชื่อมต่อทางน้ำของจังหวัดทางตะวันตก, ทางเหนือและตะวันออกเฉียงใต้ของจีน
ตลอด 24 ศตวรรษที่ผ่านมาลำคลองที่เพียรพยายามสร้างเขื่อนและประตูน้ำซึ่งเป็นผลให้สร้างระบบทางน้ำที่ทอดยาวเกือบทั้งหมดของจีน
ความยาวของช่องทางหลักคือ 1782 กม. แต่มีสาขาความยาวรวมของระบบคือ 2470 กม. ความแตกต่างในระดับของแม่น้ำที่เชื่อมต่อจะถูกชดเชยด้วยล็อค 21 อย่างไรก็ตามความลึกขนาดเล็ก (เพียง 2 ถึง 3 เมตร) ค่อนข้างเพียงพอสำหรับการเดินเรือ
กับการพัฒนาเครือข่ายทางรถไฟความสำคัญทางเศรษฐกิจ ช่องทางที่ดี ลดลงเล็กน้อย แต่มันยังคงเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่และยังมีคุณค่าต่อการท่องเที่ยว