สะพานที่ยาวที่สุดในโลกไม่ใช่แค่สิ่งก่อสร้างเชื่อมต่อจุด A ถึงจุด B แต่เป็นผลงานชิ้นเอกที่มีแนวคิดการออกแบบที่แท้จริง บ่อยครั้งที่พวกเขาสร้างความประทับใจไม่เพียง แต่กับขนาดของพวกเขา แต่ยังมีรูปลักษณ์ของพวกเขากลายเป็นจุดเด่นของประเทศ วันนี้เราจะพูดถึงโครงสร้างทางเท้าและรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดอันดับหนึ่งในสิบอันดับความยาวที่จะทำให้คุณประหลาดใจ
รายการ
- 10. สะพานลอยข้ามสายแรกของสถานีรถไฟใต้ดินหวู่ฮั่นระยะทาง 37.788 กม
- 9. เขื่อนสะพานข้ามทะเลสาบ Ponchartrain, 38.422 กม
- 8. สะพานปักกิ่ง, 48.153 กม
- 7. ทางหลวงบางนา 54 กม
- 6. ฮ่องกง - จูไห่ - สะพานมาเก๊า 55 กม
- 5. สะพานข้ามเหว่ย, 79.732 กม
- 4. Changdean Viaduct, 105.81 กม
- 3. สะพานเทียนจิน, 113.7 กม
- 2. สะพานจางจางหัว - เกาสง, 157.3 กม
- 1. Danyang-Kunshan Viaduct 164.8 กม
10. สะพานลอยข้ามสายแรกของสถานีรถไฟใต้ดินหวู่ฮั่นระยะทาง 37.788 กม
สะพานรถไฟใต้ดิน เชื่อมต่อกันเป็นเมืองใหญ่ของจีน หวู่ฮั่น (10.6 ล้านคน) หวู่ฮั่นตั้งอยู่ในมณฑลหูเป่ยที่มีประชากรหนาแน่นครั้งหนึ่งเป็นเพียงเมืองที่ห้าในประเทศจีนที่ซึ่งมีการสร้างรถไฟใต้ดิน
สะพานถูกสร้างขึ้นในปี 2009 (บรรทัดแรกแล้วเสร็จในปี 2004) และเนื่องจากที่ตั้งของเมืองตามแนวแม่น้ำแยงซีและฮั่นทำให้มีน้ำจำนวนมาก หวู่ฮั่นเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญในประเทศจีนและเป็นเมืองหลวงของประเทศในระหว่างการบุกญี่ปุ่น
9. เขื่อนสะพานข้ามทะเลสาบ Ponchartrain, 38.422 กม
การก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 1969 และสะพานถือสถิติโลกยาว (ข้ามน้ำ) จนถึงปี 2011 เมื่อสะพาน Jiaozhao ถูกสร้างขึ้นในประเทศจีน Ponchartrain เชื่อมต่อชานเมืองที่ใกล้ที่สุดของนิวออร์ลีนส์กับ Mandeville ในรัฐหลุยเซียนาหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า North Shore
สำหรับความคิด สะพานข้าม Ponchartrain ขอบคุณเบอร์นาร์ดเดอมาริกผู้คิดสะพานเมื่อต้นศตวรรษที่สิบเก้า (และเขาก็ก่อตั้งเมืองแมนเดอวิลล์ด้วย) เขาเป็นผู้เริ่มให้บริการเรือข้ามฟากซึ่งมีอยู่จนถึงช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา
ในปี ค.ศ. 1920 มีการเสนอให้สร้างเกาะเทียมจากนั้นเชื่อมต่อพวกมันเข้าด้วยกันโดยใช้สะพาน เมื่อคำถามที่เกิดขึ้นของการจัดหาเงินทุนโครงการพวกเขาตัดสินใจที่จะรับเงินจากการขายบ้านบนเกาะ
เส้นทางหินก้อนกรวดที่ทันสมัยเริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นในปี 1948 เมื่อเออร์เนสต์เอ็มโลเบสจูเนียร์รู้สึกถึงการออกแบบสะพานซึ่งถูกนำไปใช้ในปี 1956
8. สะพานปักกิ่ง, 48.153 กม
สะพานรถไฟที่เชื่อมระหว่างปักกิ่งกับเซี่ยงไฮ้นี้เรียกอีกอย่างว่า สะพานใหญ่ปักกิ่ง (มันใหญ่จริงๆแม้ภาพถ่ายจะดูน่าประทับใจมาก)
ความยาวของโครงสร้างนั้นมากกว่า 48 กม. เล็กน้อยซึ่งไม่เพียง แต่เป็นหนึ่งในสะพานที่ยาวที่สุดในโลก แต่ยังเป็นหนึ่งในสิ่งที่ผิดปกติมากที่สุด: หลังจากที่ทุกคนจีนรู้มากเกี่ยวกับสถาปัตยกรรม
7. ทางหลวงบางนา 54 กม
มัน ทางหลวงหกเลนในประเทศไทย ดำเนินการชำระเงินและให้บริการบนทางหลวงหมายเลข 34 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข (ทางหลวงบางปะอิน) ซึ่งเป็นของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)
ในระหว่างการก่อสร้างโครงสร้างนั้นใช้วิธีการออกแบบสัญญาและคอลัมน์และส่วนเสริมนั้นออกแบบโดย American Jean M. Muller เพื่อออกแบบการจัดตำแหน่งและมูลนิธิได้เชิญ "เพื่อน" จากประเทศไทย
โครงการนี้สร้างขึ้นโดย Bilfinger + Berger (ประเทศเยอรมนี) และ Ch. การช่าง (ประเทศไทย) สะพานสร้างเสร็จในเดือนมกราคม 2543 และต้องการคอนกรีต 1,800,000 ลูกบาศก์เมตรสำหรับการก่อสร้าง
6. ฮ่องกง - จูไห่ - สะพานมาเก๊า 55 กม
สะพานเชื่อมระหว่างฮ่องกงและมาเก๊า - ระบบนี้มีความยาว 55 กิโลเมตรซึ่งรวมถึงสะพานที่พักเคเบิลสามสายอุโมงค์ใต้น้ำและหมู่เกาะเทียมสี่เกาะ
สะพานวิ่งผ่านคลองที่เชื่อมระหว่างฮ่องกงมาเก๊าและจูไห่ซึ่งเป็นเมืองใหญ่สามแห่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล มันถูกออกแบบมานาน 120 ปีของการให้บริการและในระหว่างการก่อสร้างราคา 127 พันล้านหยวนซึ่งเกือบ 19 พันล้านดอลลาร์
เงินทุนได้มาจากการกู้ยืมเงินจากธนาคารซึ่งถูกแบ่งโดยรัฐบาลของจีนแผ่นดินใหญ่ฮ่องกงและมาเก๊า
5. สะพานข้ามเหว่ย, 79.732 กม
อาคาร สะพานข้ามเวย เริ่มขึ้นในปี 2009 ในประเทศจีนเมื่อรองนายกรัฐมนตรีของประเทศหลี่เค่อเฉียงจัดพิธีเปิด การก่อสร้างในส่วนของฮ่องกงเริ่มขึ้นในปี 2554 หลังจากความล่าช้าที่เกิดจากปัญหาทางกฎหมายเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของสะพาน
หอสะพานแห่งสุดท้ายแล้วเสร็จในฤดูร้อนปี 2559 องค์ประกอบโค้งสุดท้ายของส่วนที่เป็นเส้นโค้งของอุโมงค์ใต้น้ำได้รับการติดตั้งในเวลาเดียวกันและอุโมงค์เชื่อมต่อล่าสุดถูกติดตั้งในฤดูใบไม้ผลิปี 2560
การก่อสร้างสะพานหลักประกอบด้วยสะพานและอุโมงค์ใต้น้ำแล้วเสร็จในวันที่ 6 กรกฎาคม 2017 และโครงการก่อสร้างทั้งหมดแล้วเสร็จในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2018 กระบวนการก่อสร้างถูกบดบังด้วยการเสียชีวิตของคนงาน: ตลอดเวลา 19 คนเสียชีวิต
4. Changdean Viaduct, 105.81 กม
มันไม่ได้เป็นเพียงสะพานที่ยาวที่สุดในโลกที่สี่ แต่ยังเป็นหนึ่งในสามของสะพานที่ยาวที่สุดในโลกด้วย มันถูกสร้างขึ้นในปี 2010 กลายเป็นส่วนสำคัญของการเชื่อมโยงทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้
ด้วยกิจกรรมแผ่นดินไหวของสถานที่เหล่านั้นสะพานนี้ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการเกิดแผ่นดินไหวที่เป็นไปได้และสามารถทนต่อพวกเขา ในอนาคตสิ่งนี้สามารถบันทึกไม่เพียง แต่อุปกรณ์และการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังช่วยชีวิตมนุษย์นับร้อย (หรือหลายพัน)
3. สะพานเทียนจิน, 113.7 กม
อื่น สะพานที่ทอดยาวระหว่างปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้แต่คราวนี้มันเป็นสะพานลอย การออกแบบนี้ได้รับเลือกในมือข้างหนึ่งเพื่อไม่ให้มีส่วนร่วมในการสร้างองค์ประกอบส่วนบุคคลจำนวนมาก แต่ในอีกทางหนึ่งเพื่อให้งานเสร็จโดยเร็วที่สุด
ข้อดีอีกอย่างคือในกรณีนี้ทางรถไฟต้องการพื้นที่น้อยกว่า: สำหรับเขื่อนทางรถไฟ 28.4 เฮกตาร์ต่อกิโลเมตรเดินทางและสำหรับสะพานเพียง 10.9 เฮกตาร์นั่นคือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของตัวเลือกแรก
2. สะพานจางจางหัว - เกาสง, 157.3 กม
สะพานจางหัว - เกาสง - นี่เป็นสะพานลอยสำหรับเครือข่ายรถไฟไต้หวัน
รถไฟความเร็วสูงนี้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายถนนของไต้หวันซึ่งวิ่งขึ้นและลงชายฝั่งตะวันตกของเกาะ สายทั้งหมด (รวมถึงสะพาน) สร้างโดยวิศวกรชาวไต้หวันโดยใช้เทคโนโลยีญี่ปุ่นซึ่งออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงสั่นสะเทือนและอนุญาตให้รถไฟหยุดอย่างปลอดภัยในระหว่างเกิดแผ่นดินไหว
1. Danyang-Kunshan Viaduct 164.8 กม
สะพานที่ชนะเลิศในการจัดอันดับสามารถพบได้ในมณฑลเจียงซู: สะพาน Danyang-Kunshan อยู่ระหว่างเซี่ยงไฮ้และหนานจิง สะพานแห่งนี้เกือบขนานกับแม่น้ำแยงซีในระยะทาง 8-80 กม. ทางทิศใต้ จากตะวันตกไปตะวันออกมันไหลผ่านเขตชานเมืองทางตอนเหนือของการตั้งถิ่นฐานของ Danyang, Changzhou, Wuxi, Suzhou และ Kunshan
สะพานมีความยาวถึง 9 กม. ผ่านน้ำเปิดผ่านทะเลสาบ Yangcheng ในซูโจว การก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2010 และในปี 2011 สะพานได้เปิดใช้งานแล้ว กระบวนการก่อสร้างใช้เวลา 4 ปีและต้องมีส่วนร่วมของคนงาน 10,000 คน เจ้าหน้าที่และนักลงทุนเอกชนใช้เงินถึง 8.5 พันล้านดอลลาร์ในทุกสิ่งเกี่ยวกับทุกสิ่ง
การก่อสร้างสะพาน Great Danyang-Kunshan ไม่ใช่เรื่องง่าย ในฐานะโครงการขนาดใหญ่ที่คาดว่าจะทำให้เกิดความเจริญในโครงสร้างพื้นฐานด้านการสื่อสารของประเทศ
จีนได้ให้ความสำคัญกับความสามารถทางอุตสาหกรรมของตนตั้งแต่ต้นปี 2543 วางแผนที่จะสร้างสะพานยาวหลายแห่ง เพื่อตระหนักถึงความปรารถนานี้จำเป็นต้องสร้างสะพานที่ยาวที่สุดในเอเชีย
ด้วยการก่อสร้างสะพาน Great Danyang-Kunshan ทำให้จีนสามารถเอาชนะความท้าทายในระบบขนส่งสาธารณะและอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย สะพานนี้มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่มีชื่อเสียงของประเทศ