ตามสถิติเครื่องบินเป็นวิธีการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุด ความน่าจะเป็นของการเสียชีวิตเนื่องจากเครื่องบินตกประมาณ 1: 2 600 000
อย่างไรก็ตามแม้จะมีสิ่งนี้หลายคนโดยไม่คำนึงถึงการศึกษาสถานะวัสดุยังคงกลัวที่จะบินบนเครื่องบินถึงแม้ว่าวิธีการขนส่งนี้จะกลายเป็นเรื่องธรรมดาและราคาไม่แพง สำหรับบางคนความกลัวเกิดขึ้นจากรายงานภัยพิบัติทางอากาศอื่นที่อ้างว่ามีชีวิต
ประวัติศาสตร์รู้ว่ามีตัวอย่างของอุบัติเหตุทางอากาศจำนวนมากที่ทำให้ผู้คนจำนวนมากเสียชีวิต 10 การชนกันทางอากาศครั้งใหญ่ที่สุดในโลกจะมีการหารือกันต่อไป
รายการ
- 10. โปแลนด์วันที่ 9 พฤษภาคม 2530 ผู้ป่วย 183 คน
- 9. สหรัฐอเมริกาวันที่ 31 ตุลาคม 2542 เหยื่อ 217 คน
- 8. สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก, 8 มกราคม 2539, 237 เหยื่อ
- 7. อิหร่านวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2546 ผู้ป่วย 275 คน
- 6. ยูเครน, วันที่ 17 กรกฎาคม 2014, 298 ราย
- 5. ไอร์แลนด์วันที่ 23 มิถุนายน 2528 ผู้ป่วย 329 ราย
- 4. อินเดียวันที่ 12 พฤศจิกายน 2539 ผู้บาดเจ็บ 349 คน
- 3. ญี่ปุ่นวันที่ 12 สิงหาคม 2528 ผู้บาดเจ็บ 520 คน
- 2. เตเนริเฟ่ 27 มีนาคม 2520, 583 เหยื่อ
- 1. สหรัฐอเมริกา 11 กันยายน 2544 ผู้ประสบภัย 2,973 ราย
10. โปแลนด์วันที่ 9 พฤษภาคม 2530 ผู้ป่วย 183 คน
เครื่องบิน IL-62M เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1987 สายการบินโปแลนด์จำนวนมากบินจากวอร์ซอว์ไปยังนิวยอร์ก ครึ่งชั่วโมงแรกของเที่ยวบินผ่านไปโดยไม่มีการแทรกแซง เหนือหมู่บ้าน Warlubie ใน Pomerania หนึ่งในสี่ของเครื่องยนต์ล้มเหลว
ตามด้วยการระเบิดไฟที่ด้านหลังของลำตัวและการบีบอัดของห้องนักบิน ลูกเรือตัดสินใจกลับไปที่สนามบินวอร์ซอว์ การต่อสู้เพื่อให้เครื่องบินอยู่ในอากาศและลงจอดบน Oketsets กินเวลานานกว่าครึ่งชั่วโมง
เป็นผลให้เครื่องบินตกในป่าน้อยกว่า 6 กม. จากเพดานของรันเวย์ของสนามบินของเมืองหลวง ไม่มีผู้โดยสารและลูกเรือ 183 คนรอดชีวิตจากอุบัติเหตุ สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเป็นข้อบกพร่องในการออกแบบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายในระหว่างการบิน
9. สหรัฐอเมริกาวันที่ 31 ตุลาคม 2542 เหยื่อ 217 คน
เครื่องบิน โบอิ้ง 767 สายการบิน EgyptAir มีผู้โดยสาร 203 คนและลูกเรือ 14 คนบนเครื่องบินบินจากนิวยอร์กไปยังกรุงไคโร หลังจากไปถึงระดับความสูงที่ล่องเรือกว่า 10,000 เมตรรถก็หายตัวไปจากเรดาร์เหนือมหาสมุทรแอตแลนติก
หลังจากอ่านบันทึกจากเครื่องบันทึกพารามิเตอร์การบินและเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินแล้วปรากฎว่านักบินร่วมนำการแข่งขันตกซึ่งถือหางเสือเมื่อกัปตันไปเข้าห้องน้ำ เขาชี้จมูกเครื่องบินลง กัปตันพยายามช่วยสถานการณ์ แต่โบอิ้งชนบนผิวน้ำ ไม่มีผู้ใดในกลุ่ม 217 คนที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุ
แรงจูงใจในการกระทำของนักบินร่วมยังไม่ชัดเจน ทางการอียิปต์ไม่เห็นด้วยกับรายงานของคณะกรรมาธิการอเมริกันที่เรียกว่าต้นเหตุของภัยพิบัตินั้นเป็นความผิดปกติทางเทคนิค
8. สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก, 8 มกราคม 2539, 237 เหยื่อ
เครื่องบินขนส่ง An-32Bเป็นของ บริษัท Moscow Airways กำลังเตรียมการอย่างแม่นยำสำหรับการเดินทางไปทางใต้ของประเทศ เที่ยวบินเริ่มต้นในเมืองหลวงของสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก - กินชาซา เครื่องบินเริ่มบินขึ้น แต่ไม่สามารถถอดออกได้ดังนั้นนักบินจึงตัดสินใจหยุดการทำงานและเบรกรถ
การสืบสวนสรุปว่าเครื่องบินถูกบรรทุกหนักเกินไปและเป็นเพราะเหตุนี้จึงไม่สามารถถอดออกได้
7. อิหร่านวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2546 ผู้ป่วย 275 คน
อากาศยาน IL-76 เที่ยวบินภายในประเทศจาก Zahedan ไปยัง Kerman ประเทศอิหร่าน บนเรือมีลูกเรือ 18 คนและผู้โดยสาร 257 คน - สมาชิกของคณะอิสลามแห่งผู้พิทักษ์การปฏิวัติ - สาขาหนึ่งของกองกำลังติดอาวุธเรียกร้องหลังจากการปฏิวัติปี 1979 โดยพระราชกฤษฎีกาพิเศษของ Khomeini
ประมาณ 35 กม. จากสนามบิน Kerman เครื่องบินชนเข้ากับภูเขา สมมติฐานเริ่มต้นพูดคุยเกี่ยวกับการชนกันที่เป็นไปได้ในอากาศกับรถคันอื่น (เนื่องจากผู้โดยสารจำนวนมากสำหรับ Amp-76) ในอีกทางหนึ่งกลุ่มก่อการร้ายในท้องถิ่นอ้างว่าต้องรับผิดชอบต่อภัยพิบัติ
ปรากฎว่าสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือสภาพอากาศที่ยากลำบาก ไม่มีใครใน 275 คนที่รอดชีวิตบนเรือ
6. ยูเครน, วันที่ 17 กรกฎาคม 2014, 298 ราย
17 กรกฎาคม 2014 เครื่องบิน โบอิ้ง 777 สายบินจากอัมสเตอร์ดัมไปกัวลาลัมเปอร์ คนส่วนใหญ่บนเรือเป็นชาวดัตช์ มีเด็ก 80 คนในหมู่ผู้โดยสารและนักวิทยาศาสตร์หลายคนเดินทางไปยังเมลเบิร์นเพื่อประชุมเรื่องโรคเอดส์
4 ชั่วโมงหลังจากเครื่องบินขึ้นเครื่องก็หายไปจากเรดาร์บินด้วยความสูงกว่า 10,000 เมตรเหนือยูเครนตะวันออกและห่างจากน่านฟ้ารัสเซียหลายสิบกิโลเมตร ไม่มีผู้ใดใน 298 คนที่อยู่บนเรือรอดชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้
5. ไอร์แลนด์วันที่ 23 มิถุนายน 2528 ผู้ป่วย 329 ราย
บนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกทันใดนั้นรถยนต์ก็หายตัวไปจากเรดาร์ หลังจาก 2 ชั่วโมงพบซากเครื่องบิน เป็นผลมาจากภัยพิบัติไม่มีผู้โดยสารและลูกเรือรอดชีวิตมาได้
การวิเคราะห์เบื้องต้นของกล่องดำแสดงให้เห็นว่าระบบโบอิ้งทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้องจนถึงวินาทีสุดท้าย เป็นผลให้มันกลับกลายเป็นว่าการระเบิดของสินค้าที่วางอยู่ในกระเป๋าเดินทางของผู้โดยสารคนหนึ่งที่ไม่ได้ขึ้นเครื่องบินนำไปสู่ภัยพิบัติ
ผู้ที่รับผิดชอบในการโจมตีถูกจับกุมและถูกตัดสินลงโทษ - พวกเขาทั้งหมดเป็นสมาชิกขององค์กรแบ่งแยกดินแดนซิกข์ซึ่งมีหน้าที่ในการรับรู้ถึงอิสรภาพของนิวเดลีในภูมิภาคซิกห์
4. อินเดียวันที่ 12 พฤศจิกายน 2539 ผู้บาดเจ็บ 349 คน
ภัยพิบัติเกิดขึ้นที่ระดับความสูง 4,400 เมตรเหนือเมือง Charkhi-Dadryakh ของอินเดีย เข้าร่วมในอุบัติเหตุ โบอิ้ง 747 สายการบินซาอุดิอาราเบียและ IL-76 สายการบินคาซัคสถานมีผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 37 คน
เครื่องบินซาอุดิออกจากเมืองหลวงของอินเดียเมื่อไม่นานมานี้และอยู่ในช่วงขาขึ้นขณะที่คาซัคอิล - 76 ได้เริ่มบินลงสู่สนามบินของเมืองหลวงแล้ว
สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุโดยตรงคือการไม่ปฏิบัติตามโดยลูกเรือเครื่องบินคาซัคกับทีมงานผู้แจกจ่าย ไม่มีคนจาก 349 คนบนรถทั้งสองคันที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้
3. ญี่ปุ่นวันที่ 12 สิงหาคม 2528 ผู้บาดเจ็บ 520 คน
12 สิงหาคม 2528 โบอิ้ง 747เป็นของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ทำเที่ยวบินภายในประเทศระยะสั้นจากโตเกียวไปโอซาก้า 12 นาทีหลังจากออกจากเมืองหลวงของญี่ปุ่นเกิดการระเบิดขึ้นบนเรือ ลูกเรือตัดสินใจกลับไปโตเกียว แต่การลงจอดเป็นไปไม่ได้เนื่องจากเครื่องบินสูญเสียความมั่นคง
การขับรถด้วยเหตุผลที่ไม่รู้จักกับลูกเรือกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้น หลังจากเกือบครึ่งชั่วโมงของการต่อสู้เพื่อรักษาโบอิ้งในอากาศเครื่องบินชนที่ด้านข้างของภูเขา 520 คนเสียชีวิตและมีเพียงสี่คนเท่านั้นที่รอดชีวิต ในระหว่างการสอบสวนปรากฎว่าสาเหตุของภัยพิบัตินั้นเป็นความผิดปกติทางเทคนิค
สายการบินเจแปนแอร์ไลน์อยู่ในช่วงวิกฤตและผู้อำนวยการคนหนึ่งที่รับผิดชอบในการติดต่อกับครอบครัวของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อการฆ่าตัวตาย
คำวิจารณ์ของประชาชนชาวญี่ปุ่นก็เกิดจากความล่าช้าในการปฏิบัติการช่วยเหลือซึ่งถึงผู้รอดชีวิตเพียง 14 ชั่วโมงหลังจากโศกนาฏกรรม การชันสูตรศพของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อแสดงให้เห็นว่าบางส่วนของพวกเขาไม่ได้ตายเนื่องจากการบาดเจ็บ แต่จากอุณหภูมิดังนั้นจึงอาจมีการเสียชีวิตน้อยลงหากความช่วยเหลือมาถึงตรงเวลา
2. เตเนริเฟ่ 27 มีนาคม 2520, 583 เหยื่อ
ที่ 27 มีนาคม 2520 สนามบินในเตเนริเฟรอดชีวิตจากการถูกล้อมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเส้นทางของเครื่องบินเนืองจากระเบิดบนเกาะใกล้เคียง เขาไม่พร้อมที่จะให้บริการเครื่องบินขนาดใหญ่จำนวนมาก นอกจากนี้หมอกควันหนาทึบยังอยู่ในบริเวณใกล้เคียงซึ่งทำให้ทัศนวิสัย จำกัด ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้เกิดการชน สองโบอิ้ง 747 - Dutch line KLM และ American Pan Am
การปะทะกันไม่ได้เกิดขึ้นในอากาศ แต่เกิดขึ้นบนรันเวย์ - ลูกเรือของสายการบิน KLM เริ่ม“ เริ่มต้น” โดยไม่ได้รับความยินยอมจากฝ่ายควบคุมการบินเมื่อรถอเมริกันยังคงอยู่บนรันเวย์ นักบินชาวดัตช์ไม่เห็นสิ่งกีดขวางในหมอกและในที่สุดก็เห็นเขาพวกเขาพยายามที่จะเปลี่ยนเครื่องบิน แต่มันก็ชนเข้ากับดาดฟ้าชั้นบนของโบอิ้ง โดยรวมแล้วโศกนาฏกรรมอ้างสิทธิ์ 583 ชีวิต
1. สหรัฐอเมริกา 11 กันยายน 2544 ผู้ประสบภัย 2,973 ราย
เหตุการณ์เลวร้ายเหล่านี้เกิดขึ้นในประวัติศาสตร์เมื่อการก่อการร้ายครั้งใหญ่ที่สุด ไฮแจ็คเกอร์ 19 คนซึ่งเป็นของอัลกออิดะห์ได้ยึดเครื่องบินจำนวน 4 ลำ
เครื่องบินลำแรกที่ถูกแย่งชิง โบอิ้ง 767 กับ 92 คนบนกระดานชนเข้ากับหอคอยทิศเหนือของเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในนิวยอร์ก อีกไม่กี่นาทีต่อมา โบอิ้ง 767United Airlines เป็นเจ้าของโดยมี 60 คนขึ้นไปบนเครื่องบินตกอีกครั้ง อีกครึ่งชั่วโมงต่อมาก็อีก โบอิ้ง 757 อเมริกันแอร์ไลน์ ชนเข้ากับอาคารเพนตากอน
เฉพาะเครื่องบินลำที่สี่ - โบอิ้ง 757 สายการบินยูไนเต็ด มีผู้โดยสารอยู่บนเครื่อง 44 คน - ไม่ถึงเป้าหมายของผู้ก่อการร้ายซึ่งควรจะเป็นทำเนียบขาวหรือศาลากลาง ผู้โดยสารได้เรียนรู้เกี่ยวกับชะตากรรมของยานพาหนะที่ถูกขโมยที่เหลืออยู่พยายามที่จะตีกลับโบอิ้งจากมือของผู้ลักพาตัว อันเป็นผลมาจากการต่อสู้และความวุ่นวายที่เกิดขึ้นบนเครื่องบินเครื่องบินตกในรัฐเพนซิลเวเนียประมาณ 250 กิโลเมตรจากเมืองหลวงของสหรัฐอเมริกา