อุโมงค์รถไฟหรือรถยนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมโยงเมืองที่ตั้งอยู่บนฝั่งต่าง ๆ ของอ่างเก็บน้ำด้านต่าง ๆ ของเทือกเขา ฯลฯ
ในกรณีส่วนใหญ่การก่อสร้างจะเต็มไปด้วยความยากลำบากมาก แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันวิศวกรจากการออกแบบถนนที่น่าทึ่งระยะทางที่สามารถเกินระยะทางจากมอสโกถึง Zvenigorod
ในคอลเล็กชั่นนี้เราจะพูดถึงสิบรถยนต์ที่ยาวที่สุดและอุโมงค์รถไฟในโลก
10. อุโมงค์ Lerdal ในนอร์เวย์ (24 510 เมตร)
อุโมงค์ Lerdal ในนอร์เวย์ตั้งอยู่ทางตะวันตกของประเทศและเชื่อมต่อ communes ของ Lerdal และ Aurland การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2538 และกินเวลา 5 ปีในช่วงเวลานี้คนงานสามารถปูทางผ่านภูเขาสูงถึง 1,600 เมตร
อุโมงค์ถูกแบ่งออกเป็น 4 ส่วนเท่า ๆ กันโดยสามถ้ำ (ถ้ำเทียม) ซึ่งเป็นคุณสมบัติหลักของโครงสร้าง ถ้ำถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ผู้ขับขี่เหนื่อยกับการขับรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงสามารถพักผ่อนและผ่อนคลายได้เล็กน้อยเพื่อเดินทางต่อไปด้วยความแข็งแรง
9. Iwate-Itinose ในญี่ปุ่น (25,810 เมตร)
อุโมงค์ อิวาตะ-Ichinose ตั้งอยู่ 545 กม. จากสถานีโตเกียวบนสาย Tohoku Shinkansen กึ่งกลางระหว่างเมือง Morioko และ Hachinohe เปิดตัวในปี 2545 พร้อมกับทางรถไฟ
ความลึกสูงสุดคือประมาณ 200 เมตรซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในที่ลึกที่สุดในโลก เริ่มแรกมันเป็นอุโมงค์นี้ที่มีความยาวที่สุด (จากพื้นดิน) จนถึงปี 2007 Swiss Lötchbergซึ่งเราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง
8. Hakkoda ในญี่ปุ่น (26 455 เมตร)
ตั้งอยู่ในใจกลางจังหวัด Aomori ทางตอนเหนือของญี่ปุ่น มันผ่านเทือกเขา Hakkoda และเชื่อมต่อหมู่บ้าน Tenmabayashi กับเมือง Aomori
อุโมงค์ Hakkoda เป็นส่วนหนึ่งของส่วนต่อขยายทางเหนือของรถไฟความเร็วสูง Tohoku Shinkansen และตั้งอยู่ระหว่างสถานี Shichinohe-Tovada และ Sin Aomori
การก่อสร้างอุโมงค์เริ่มขึ้นในปี 1998 และต่อเนื่องไปจนถึงปี 2005 เมื่อได้รับหน้าที่บางส่วน งานทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในปี 2010 เท่านั้น
7. Taihanshan ในประเทศจีน (27,848 เมตร)
Taihanshan - อุโมงค์รถไฟบนภูเขาที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสามในภาคเหนือของจีนหลังจากอุโมงค์ใหม่ของ Guanjiao และ West Qinling นี่คืออุโมงค์สองทางที่ถูกสร้างขึ้นเพื่ออนุญาตให้รถไฟสีดาผู้โดยสารข้ามภูเขา Taihan ความยาวของแทร็กทางซ้ายคือ 27,839 เมตร (17,298 ไมล์) และทางขวาคือ 27,848 เมตร (17,304 ไมล์)
หลังจากการเปิดอุโมงค์ Taihang และการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเวลาการเดินทางจากฉือเจียจวงไปยังไท่หยวนลดลงหลายครั้ง: ตอนนี้จากการตั้งถิ่นฐานหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งคุณสามารถไปไม่ได้ภายใน 6 ชั่วโมงเหมือนก่อน แต่ในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง เริ่มการก่อสร้างเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 2548 และเปิดทำการในวันที่ 22 ธันวาคม 2550
6. Guadarrama ในสเปน (28 377 เมตร)
เซียร์ราเดอกวาดาร์รามาเป็นเทือกเขาที่อยู่ทางตะวันออกของระบบเทือกเขาตามแนวตอนกลางของคาบสมุทรไอบีเรีย ตั้งอยู่ระหว่าง Sierra de Gredos ในจังหวัด Avila และ Sierra de Aillon ในจังหวัด Guadalajara
อุโมงค์ Gooddarama วิ่งผ่านมันและมีไว้สำหรับการเคลื่อนไหวของรถไฟรถไฟ ประกอบด้วยสองท่อ: ท่อตะวันตกมีความยาว 28,407 เมตรและท่อทางทิศตะวันออกมี 28,418 เมตรซึ่งทำให้ Guadarrama ที่ยาวที่สุดในสเปนยกเว้นรถไฟใต้ดินสายที่ 12 ของมาดริด
5. ใหม่กวนเจียวในประเทศจีน (32,645 เมตร)
ใหม่กวนเจียว ตั้งอยู่บนบรรทัดที่ 2 ของรถไฟชิงไห่ - ทิเบตในภูเขาของ Guang Jiao จังหวัดชิงไห่ นี่คืออุโมงค์รถไฟสองช่องทางที่มีถนนสองสาย ความยาวทั้งหมดคือ 32.645 กม. (20.285 ไมล์) ซึ่งทำให้ อุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศจีน.
สถาบันวิจัยและออกแบบแห่งแรกของจีนมีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างโครงการพนักงานที่พยายามทำให้มีความเหมาะสมที่สุดสำหรับการเคลื่อนที่แบบขนานของรถไฟสองขบวนด้วยความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (99 ไมล์ต่อชั่วโมง)
สันนิษฐานว่าระยะเวลาทั้งหมดของการก่อสร้างจะเป็น 5 ปี แต่ในที่สุดก็สามารถใช้งานได้หลังจาก 7 ปี
4. Löchbergในสวิตเซอร์แลนด์ (34 577 เมตร)
ไลน์ Löchberg ตั้งอยู่ที่สวิตเซอร์แลนด์: เชื่อมต่อเมือง Spitz ใน Berne กับ Brig in Valais การก่อสร้างทางรถไฟในสถานที่เหล่านี้เริ่มต้นขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 19: ในปี 1859 มีการเปิดทางรถไฟสายแรกจากกรุงเบิร์นไปยังMünsingenและ Thun
ต่อจากนั้นสายเพิ่มขึ้นซ้ำ ๆ ขยายและทันสมัยจนกระทั่งในปี 1913 ได้รับรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์ แน่นอนว่ารถไฟสมัยใหม่ไม่ได้เดินทางบนรางรถไฟในปี 1913 แต่งานก่อสร้างส่วนใหญ่แล้วเสร็จกว่าหนึ่งศตวรรษที่ผ่านมาซึ่งทำให้อุโมงค์Lötchberg ที่เก่าแก่ที่สุดในการเลือกของเรา.
สถานที่แห่งนี้ไม่เพียง แต่สร้างความประทับใจให้กับความยาวเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงความงามของมัน: สะพาน Bichtal, สะพานข้ามแม่น้ำของ Lygelkin และ Kander, Bernese Alps อันงดงาม หากคุณขี่ถนนสายนี้เป็นครั้งแรกมันจะทำให้คุณหลับไม่สนิท: คุณจะไม่เห็นความงดงามดังกล่าวนอกหน้าต่างที่อื่น
3. Eurotunnel ในฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักร (50,450 เมตร)
อุโมงค์รถไฟเชื่อม English Folkestone และ Kent กับ French Coquelier และ Pas de Calais ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Calais ทางตอนเหนือของฝรั่งเศส นี่เป็นเพียงการเชื่อมต่อที่แน่นอนระหว่างเกาะบริเตนใหญ่และทวีปยุโรป
เมื่อถึงจุดต่ำสุดอุโมงค์จะทำงานที่ระดับความลึก 75 เมตรจากก้นทะเลและ 115 เมตรใต้ระดับน้ำทะเล จำกัด ความเร็วของรถไฟผ่าน Eurotunnel คือ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังจากเปิดให้บริการในปี 1994 มันเป็นไปได้ที่จะไปปารีสจากลอนดอนในเวลาเพียง 2 ชั่วโมง 15 นาทีแม้ว่าจะมีอุโมงค์รถไฟไม่เกิน 35 นาทีก็ตาม
ความจริงที่น่าสนใจ: ในปีพ. ศ. 2345 อัลเบิร์ตมาติเยอ - ฟาเวียร์วิศวกรเหมืองชาวฝรั่งเศสยื่นข้อเสนอสำหรับอุโมงค์ใต้ช่องแคบอังกฤษพร้อมแสงไฟจากตะเกียงน้ำมันสำหรับการเคลื่อนที่ของรถลากม้าและเขาต้องการสร้างเกาะเทียมที่อยู่กลางคลองเพื่อเปลี่ยนม้า โครงการ Mathieu-Favier จัดทำขึ้นสำหรับการก่อสร้างสองระดับพร้อมอุโมงค์บนที่ใช้สำหรับการขนส่งและอุโมงค์ล่างสำหรับเส้นทางน้ำใต้ดิน โครงการไม่เคยถูกนำมาใช้ แต่ต่อมาความสำเร็จของ Mathieu-Favier ถูกนำมาใช้โดยผู้สืบทอดของเขา
2. เซคังในญี่ปุ่น (53,850 เมตร)
Seikan ยาวกว่า Eurotunnel เล็กน้อยและมีส่วนใต้ท้องทะเล 23.3 กม. (ความยาวทั้งหมดของส่วนใต้น้ำคือ 37.5 กม.)
มันเหมือนกัน อุโมงค์ที่ลึกที่สุด: เขาลงไป 240 เมตร การดำเนินการต้องใช้งบประมาณ 538.4 พันล้านเยน (ประมาณ 3.6 พันล้านดอลลาร์) และ Seikan ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2514 ถึง 2526 แม้ว่าจะได้รับหน้าที่ในปี 2531
1. Gotthard Tunnel ในสวิตเซอร์แลนด์ (57 091 m)
อุโมงค์รถไฟในยุโรปผ่านเทือกเขาแอลป์ในสวิตเซอร์แลนด์เปิดเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2559 ทำลายสถิติที่เซคังถือครองมานาน
เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ New Railroad Crossing the Alps (NRLA) ซึ่งรวมถึงอุโมงค์ฐาน Ceneri ไปทางทิศใต้ (มีกำหนดเปิดในปลายปี 2563) และLötschbergที่กล่าวถึงไปแล้ว
ถ้าคุณนับความยาวเต็ม "Gotthard"รวมถึงทางเดินเท้าและทางเดินบริการรูปที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือ - กม. 153.4.