ทางด่วนที่ทันสมัยไม่ได้เป็นเพียงแค่พื้นผิวถนนเท่านั้น แต่ยังมีการให้แสงสว่างทางแยกคนเดินเท้าสะพานและการซ่อมที่สม่ำเสมอ โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดซึ่งต้องใช้เงินลงทุน ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ถนนมีราคาแพงมาก แต่ก็มีถนนที่แพงกว่า อย่างที่เราทราบกันดีว่าในรัสเซียมีปัญหาสองอย่างคือคนโง่และถนน รัฐพยายามแก้ปัญหาอย่างน้อยหนึ่งข้อ การก่อสร้างและการปรับปรุงถนนต้องใช้ทรัพยากรเป็นจำนวนมากดังนั้นจึงเป็นเรื่องทางการเงิน คุณไม่สงสัยด้วยว่าจะต้องใช้เงินจำนวนเท่าใดในการลงทุนในทางด่วนซึ่งคุณอาจขับบ่อย
แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกเมืองที่โชคดี แต่เราจะวิเคราะห์ถนนที่แพงที่สุด 10 อันดับแรกในรัสเซียและค้นหาว่ารัฐพร้อมที่จะใช้จ่ายในการขี่โดยไม่มีการกระแทกอย่างไร
10. Kaluga อ้อม
ถนนสายนี้ใช้เวลาไม่มากนัก แต่ยังมีเวลาอีกมาก วันเปิดทำการถูกเลื่อนออกไปหลายครั้งเริ่มในปี 2558 แต่มันก็คุ้มค่า. ข้อไขเค้าความเรื่องใน Annenki นั้นกว้างขวางและสวยงามมาก
เกือบ 3 พันล้านรูเบิลได้รับการจัดสรรให้แล้วเสร็จ ทางทิศใต้ของ Kaluga. รัฐบาลของเมืองได้รับเงินจำนวนมากจากโครงการของรัฐ“ การพัฒนาระบบการขนส่ง” เมื่อเสร็จแล้วจะยังคงสร้างถนนอีก 4 กิโลเมตร
9. M9 (บอลติก)
นี่คือทางหลวงของรัฐบาลกลางดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาใช้เงินไปกับมันมาก ถนนเข้าสู่มอเตอร์เวย์ลัตเวีย A12 ทางหลวงเริ่มต้นในทิศตะวันตกเฉียงเหนือของกรุงมอสโกจากถนนวงแหวนมอสโก
M9 (บอลติก) พวกเขาตัดสินใจที่จะสร้างใหม่และในปี 2559 แทร็กก็หายเป็นปกติอีกครั้ง พวกเขาวางแปดและหกเลนซ่อมแซมพื้นที่สำคัญและขยาย
เส้นทางนี้มีความยาว 618 กิโลเมตร แต่แต่ละส่วนได้รับการวิเคราะห์และสร้างใหม่อย่างรอบคอบ สร้างและประดิษฐ์โครงสร้างและการแลกเปลี่ยนการขนส่งใหม่ทั้งหมดและบางส่วน พวกเขาสร้างสะพานยกระดับและสร้างแสงสว่าง
8. M11 (มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)
นี่เป็นหนึ่งในถนนสายหลักและด่านแรกในรัสเซีย เริ่มต้นจากมอสโกเส้นทางจะผ่านภูมิภาคมอสโก (90 กม.), ภูมิภาคตเวียร์ (253 กม.), ภูมิภาคโนฟโกรอด (233 กม.) และภูมิภาคเลนินกราด (75 กม.) ไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
จำนวนแถบสูงสุดคือสูงสุดห้าแถบ พวกเขาทำการแลกเปลี่ยนการขนส่งที่สำคัญจำนวนหนึ่งและสะพานราว ๆ ร้อยแห่ง พวกเขาเริ่มสร้างทางหลวงในปี 2010 และตามแผนในเชิงบวกพวกเขาวางแผนที่จะเสร็จสิ้นการแข่งขันฟุตบอลโลก โครงการใช้เงินเกือบ 160 ล้านรูเบิล
โดยทั่วไปการก่อสร้างเริ่มขึ้นเนื่องจากมีภาระเกินข้อกำหนดด้านทางหลวง M10 ทวีมอเตอร์เวย์ M11ยกเลิกการโหลดการเคลื่อนไหวอย่างมีนัยสำคัญ หากเป็นไปตามแผนควรมีรถยนต์อยู่ประมาณ 40,000 คันบนท้องถนนดังนั้นในชีวิตจริงมากกว่า 150,000 คันจึงเคลื่อนไปที่นั่น การละเมิดเกือบสามครั้ง ใช่และมลพิษเกินเกณฑ์ปกติ ดังนั้นจึงไม่มีทางเลือกและเริ่มสร้างถนนพี่น้อง
7. ถนนบายพาสในโซซี
ถนนที่อึดอัดที่สุดสำหรับผู้ขับขี่นำไปสู่รีสอร์ทที่นิยมที่สุดในรัสเซีย - โซซี กลับกลายเป็นอาการปวดหัวสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารจำนวนมาก คุณสงสัยอยู่แล้วว่าควรค่ารถยนต์หรือไม่ควรไปที่ชายฝั่งใน "Swallow"
รัฐบาลได้หยิบยกประเด็นการก่อสร้างขึ้นมาหลายครั้ง ถนนบายพาสในโซซี ตามทะเลสีดำ แต่ผลรวมของรอบซึ่งคำนวณจากค่าใช้จ่ายทำให้ตกใจอย่างต่อเนื่อง และตอนนี้มีประมาณ 1.5 ล้านล้านรูเบิลในโครงสร้างเส้นทาง เป็นที่ชัดเจนว่าดินแดนครัสโนดาร์ไม่มีเงินชนิดนั้น แต่เป็นโครงการที่มีความสำคัญระดับรัฐบาลดังนั้นจึงต้องหาแหล่งข้อมูล มีโอกาสมากที่สุดที่นักลงทุนจะใช้การย้าย หากการก่อสร้างดำเนินการจะเป็นถนนที่แพงที่สุด
6. ทางหลวง Dmitrov ในมอสโก
ทางหลวงอีกสายหนึ่งที่อยู่บนสุดของถนนที่ใหญ่ที่สุดในประเทศของเรา ถนนเชื่อมต่อกับมอสโกและ Dmitrov ตั้งชื่อตามเมืองนี้
การก่อสร้างใหม่ ทางหลวง Dmitrov ในมอสโกเริ่มในปี 2013 และกินเวลาประมาณสองปี อย่างแรกคืออุโมงค์ขนส่งหกเลนถูกเปิดขึ้นจากนั้นเส้นทางก็ขยายเป็นหกเลน เกือบจะติดกันเป็นสามทาง และในปี 2558 การฟื้นฟูบูรณะสิ้นสุดลงด้วยการเปิดอุโมงค์เพื่อเปลี่ยนจากกึ่งกลางไปสู่ด้านนอกของ MKAD
และหนึ่งไม่สามารถล้มเหลวในการสังเกตสถานที่งดงามที่สามารถมองเห็นได้ตามเส้นทางนี้ หลายคนสามารถเห็นได้ในหนังสือเรียนเกี่ยวกับภูมิศาสตร์และโลก
5. ถนนวงแหวนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ถนนวงแหวนรอบเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มันเป็นของรัฐบาลกลางสำหรับการใช้งานทั่วไปและแพร่กระจายเกิน 143 กิโลเมตร
ในแต่ละปีเป็นเวลา 4 ปี (ตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2011) รัฐบาลได้จัดสรรรูเบิลหลายพันล้านรูปีเพื่อการบูรณะใหม่ และในช่วงเวลานี้มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้นบนท้องถนนซึ่งเป็นที่สังเกตของผู้อยู่อาศัยและแขกของเมืองหลวงทางวัฒนธรรม
4. วงแหวนขนส่งที่สามของกรุงมอสโก
แม้จะมีความยาวเล็กน้อย (น้อยกว่า 30 กม.) ถนนเส้นนี้สมควรได้รับตำแหน่งในรายการนี้ การทำงานอย่างต่อเนื่องมันได้รับอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1935 และทุกครั้งที่มีการสร้างใหม่ วงแหวนขนส่งที่สามของกรุงมอสโก แพงขึ้นเรื่อย ๆ
มีปัญหามากมายบนวงแหวนซึ่งเป็นสาเหตุที่คนขับรถมอสโกทุกคนไม่ชอบถนนสายนี้ ในช่วงต้นปี 2562 การก่อสร้างได้กลับมาทำงานอีกครั้งเนื่องจากงานซ่อมแซมคงที่อพาร์ทเมนท์ในอาคารที่อยู่อาศัยใกล้เคียงลดลง 20%
3. กีฬาโอลิมปิก Adler-Krasnaya Polyana
นี่คือถนนรวมและทางรถไฟ มันถูกสร้างขึ้นสำหรับโอลิมปิกฤดูหนาวปี 2014 ถนนรับรองการส่งผู้ชมทั้งหมดไปยังสนามกีฬาโอลิมปิก
ติดตามโอลิมปิก Adler-Krasnaya Polyana มักถูกวิพากษ์วิจารณ์จากสื่อที่เชื่อว่ามีราคาแพงเกินสมควร ท้ายที่สุดหลังจากเกมความต้องการมันจะไม่ดีนัก และนักข่าวถูกต้องการสูญเสียมากกว่าล้านรูเบิลต่อปี
รถไฟถูกลดจำนวนลงหรือถูกลบออกอย่างสมบูรณ์เนื่องจากไร้ประโยชน์ แต่แขกของเมืองที่ยอดเยี่ยมนี้มีความยินดีกับการจัดส่งที่สะดวกสบายไปยังสถานที่ที่งดงามในประเทศของเรา
2. WHSD เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
เส้นผ่านศูนย์กลางความเร็วตะวันตก - นี่คือถนนที่เก็บค่าผ่านทางในเมือง ค่าใช้จ่ายของโครงการทั้งหมดมีมูลค่าถึง 250 พันล้านรูเบิล ในหมู่พวกเขาไม่เพียง แต่กองทุนงบประมาณ แต่ยังรวมถึงนักลงทุนและกองทุนการลงทุน
เส้นทางนี้มีความยาวเพียง 47 กิโลเมตรและแบ่งออกเป็นสามส่วนตามเงื่อนไข ทางหลวงระยะทางมากกว่า 20 กิโลเมตรได้รับการออกแบบบนทางยกระดับ ช่วงเวลาสำคัญของโครงการคือวัตถุประดิษฐ์ที่มีเอกลักษณ์
1. วงแหวนขนส่งที่สี่ของกรุงมอสโก
แผนการก่อสร้าง แหวนขนส่งที่สี่ การต้มเบียร์ตั้งแต่ไกล 2002 แต่เนื่องจากการขาดเงินทุนเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง งบประมาณส่วนใหญ่ถูกใช้ไปกับการจ่ายเงินให้เจ้าของวัตถุที่อยู่ใกล้เคียง และในปี 2011 มูลค่าการวางแผนก้าวข้ามเครื่องหมาย 1 ล้านล้านรูเบิล
Sergei Sobyanin ตัดสินใจยกเลิกโครงการ เขาคิดว่ามันไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจและเป็นอันตรายต่อเมือง ใครไม่เห็นด้วยกับเขา แต่การก่อสร้างจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดของกิโลเมตรอย่างจริงจัง เริ่มแรกมีการเสนอโครงการเพื่อการนี้ แต่ตอนนี้คุณต้องยอมรับว่าสถานการณ์ยิ่งเลวร้ายลงไปอีก