คนขับรถในรัสเซียมักใช้ถนนในการดุ แต่บางคนก็รู้ว่าเป็นทางหลวงของรัสเซียที่ติดอันดับต้น ๆ ของถนนที่แพงที่สุดในโลก ดูเหมือนว่าเพื่อนบ้านดีกว่าและดีกว่าเสมอ แต่ในประเทศของเรามีความคุ้มครองที่ดีมาก
ดูที่จำนวนเงินที่จัดสรรสำหรับการก่อสร้างฉันต้องการถามสิ่งที่พวกเขาทำ แต่เราจะเป็นจริง ราคาของถนนไม่เพียง แต่เป็นพื้นผิวแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจ่ายค่าแรงคนงานสะพานอุโมงค์แสงและอื่น ๆ ทุกอย่างมีค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่องานต้องใช้เวลาหลายปีโดยไม่หยุด
แต่ละประเทศมีความกังวลใจเกี่ยวกับการก่อสร้างและปรับปรุงถนนมากขึ้นและน้อยลง บางครั้งมีความจำเป็นต้องวางการเคลือบบนภูมิประเทศที่ยากลำบากหรือภูมิประเทศที่ไม่เหมาะสมค่าใช้จ่ายสูงมากจากนี้เพราะคุณไม่เพียง แต่ต้องเพิ่มจำนวนคนงาน แต่ยังต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพง
ราคาทั่วโลกแตกต่างกันไปบ้างถึงจุดที่ไร้สาระ รายการของเราวันนี้มีถนนที่มีราคาสูง สามแห่งตั้งอยู่ในรัสเซีย แทร็กที่ดีคือใบหน้าของรัฐ มาดูกันว่าใครยินดีจ่ายมากขึ้นสำหรับสถานะของประเทศ
ต้องการทราบว่าถนนที่แพงที่สุด 10 แห่งในโลกอยู่ที่ไหน? การให้คะแนนและรูปถ่ายของแทร็คของรัสเซียจีนสหรัฐอเมริกาและรัฐอื่น ๆ
10. อุโมงค์ Lerdal (นอร์เวย์)
นี่ไม่ใช่แค่อุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลกมันมีความยาวเกือบ 25 กิโลเมตร อุโมงค์ Lerdal กลายเป็นที่มีชื่อเสียงสำหรับความงามที่ผิดปกติ มันเชื่อมต่อเขตเทศบาลของ Lerdal และ Aurland
ตลอดการเดินทางถนนมีหลอดไฟพิเศษที่เปลี่ยนสีและเน้นโครงสร้างภูเขา มันดูลึกลับและมหัศจรรย์มาก สำหรับผู้ขับขี่มีการให้คะแนนพิเศษเพื่อให้พวกเขาสามารถบรรเทาความเครียดได้ ทุกคนไม่ชอบที่จะขี่เวลามากในเงื่อนไขเดียวกัน
การก่อสร้างไซต์ใช้เวลาเกือบ 5 ปีโครงการนี้สร้างขึ้นในปีที่ 95 ในปี 2000 มีการค้นพบและในขณะเดียวกันพวกเขาก็ประกาศมูลค่าเจ็ดล้านดอลลาร์ต่อกิโลเมตร
9. ถนน Lanes-Everett (สหรัฐอเมริกา)
ทางหลวงนี้ไม่แตกต่างกัน ถนน Lanes ใกล้กับ Everett เชื่อมต่อหลายพื้นที่ในรัฐวอชิงตัน ถนนมีสามเลนสำหรับการจราจรในแต่ละทิศทางและความยาวรวมเกือบ 30 กิโลเมตร
อย่างไรก็ตามความเรียบง่ายและความเข้มงวดไม่ได้ป้องกันไม่ให้เธอเข้าไปสู่จุดสูงสุดของถนนที่แพงที่สุดในโลก ใช้เวลา 8.85 ล้านดอลลาร์ต่อพื้นผิว 1 กิโลเมตร และพล็อตทั้งหมดใช้เวลาเกือบ 250 ล้านดอลลาร์
8. ทางพิเศษ (เยอรมนี)
เยอรมนีมีวิธีการก่อสร้างถนนที่รู้จักกันดีซึ่งทุกประเทศรวมถึงรัสเซียควรได้รับการรับรอง รัฐบาลเยอรมันมีคุณภาพราคาแพงและเป็นเวลานาน ป้ายราคาสูงจ่ายออกโดยความจริงที่ว่าคุณไม่ต้องจัดสรรเงินสำหรับการซ่อมแซมเครื่องสำอางทุกปี
ในประเทศนี้ไม่มีคำว่า "การปะปะ" หรือการแปรรูปยางมะตอยเก่า เงินจำนวนมากถูกจัดสรรสำหรับการก่อสร้างและพวกเขาทำทันที
มันควรจะสังเกตว่าการทำเครื่องหมายไม่ได้ออกจากการเคลือบผิวหลังจากฝนตกครั้งแรก การก่อสร้าง 1 กิโลเมตร ทางด่วน ค่าใช้จ่ายสองหมื่นล้านดอลลาร์
7. อุโมงค์รถยนต์หินแกรนิต (สวิตเซอร์แลนด์)
โครงการดังกล่าวได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในปี 2512 แต่เมื่อคำนวณงบประมาณแล้วรัฐบาลก็ไม่รีบดำเนินการใด ๆ ในปี 1980 อุโมงค์รถยนต์หินแกรนิต เปิดแล้ว. เกือบ 1 พันล้านเหรียญสหรัฐถูกใช้ไปกับการก่อสร้าง ราคาดังกล่าวเกิดจากการทำงานหนักและอุปกรณ์ราคาแพง
ต้องทำถนนผ่านหินแกรนิต แต่ถนนสายนี้ทำให้เส้นทางผ่าน St. Gotthard Pass สั้นลงอย่างมาก มีการใช้จ่าย 54 ล้านดอลลาร์ต่อกิโลเมตร
6. Ring Road เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (รัสเซีย)
ความยาวของถนนเส้นนี้ตามแนวเส้นรอบวงของเมืองวัฒนธรรมของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นอยู่ที่เกือบ 150 กิโลเมตร โครงการเริ่มดำเนินการในปี 2541 และในปี 2544 มีการค้นพบ ส่วนหนึ่งของถนนถูกมอบให้กับผู้อยู่อาศัยในเมืองทั้งหมด
ติดตามแหวน มันรวมทางหลวงที่สำคัญจำนวนมากที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลาง ส่วนใหม่ถูกเปิดทุกปีและตั้งแต่ปี 2011 คุณสามารถขับไปตามทางหลวงได้อย่างสมบูรณ์
แต่ละพล็อตมีราคาของตัวเองทุกอย่างขึ้นอยู่กับภูมิประเทศและสถานที่ เนื่องจากปัญหาด้านเงินทุนการก่อสร้างจึงหยุดลงหลายครั้งในปี 2547 ผู้ขับขี่สามารถใช้จาก 4 ถึง 8 เลน จัดสรร 55 ล้านดอลลาร์ต่อกิโลเมตร
5. Changje Motorway - Jishou (จีน)
มอเตอร์เวย์สายนี้สำคัญมากสำหรับประเทศจีน ทางหลวงนำเมืองการค้าที่สำคัญมารวมกัน - Changje และ Jishou.
ถนนลาดยางในประเทศนี้ได้รับการเอาใจใส่และเอาใจใส่อย่างดี ใช้วัสดุที่ดีเท่านั้นและอย่าจัดสรรงบประมาณ ประมาณ 11 ล้านดอลลาร์ต่อกิโลเมตรจัดสรรให้กับทางหลวงสายนี้ แต่พื้นที่ดังกล่าวรวมถึงสะพานด้วยราคาของรัฐบาลอยู่ที่ 71 ล้านเหรียญสหรัฐต่อกิโลเมตร
4. บอสตันมอเตอร์เวย์ (สหรัฐอเมริกา)
ในเมืองนี้ไม่ใช่ธรรมเนียมในการจัดสรรเช็คที่น่าเหลือเชื่อสำหรับการซ่อมแซมและการก่อสร้างถนน พวกเขามักจะจัดการกับวัสดุที่ราคาไม่แพง แต่มีคุณภาพสูง โดยปกติจะมีการจัดสรรไม่เกิน 2 ล้านดอลลาร์สำหรับความครอบคลุมทั้งหมด
แต่เมื่อเขียนประมาณการก่อสร้างแล้ว บอสตันมอเตอร์เวย์ทุกคนตกตะลึง มันเปิดออกมากกว่า $ 100 ล้านต่อถนน 1 กิโลเมตร นี่ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของแผนการของรัฐบาลอเมริกัน แต่จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นและความแออัดของการจราจรเพิ่มขึ้น
ฉันต้องสร้างสะพานใหม่ จำนวนเงินสุดท้ายคือ 117 ล้านดอลลาร์ต่อ 1 กิโลเมตร
3. เส้นทางอ้อมในโซซี (รัสเซีย)
การก่อสร้างถนนสายแรกในภูมิภาคโซซีเกิดขึ้นเร็วเท่าปี 1897 จากนั้นคนงานต้องทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ ในเวลานั้นไม่มีเทคโนโลยีที่จะทำให้การสร้างอุโมงค์เป็นเรื่องง่าย ฉันต้องดึงดูดผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกและยืมอุปกรณ์ต่างประเทศ เส้นทางถูกสร้างขึ้นในเวลาเพียงสองปี แต่สำหรับการเปิดที่เกิดขึ้นหลายคนเสียชีวิต
ใหม่ เซอร์กิตในโซซี ไม่มีการบาดเจ็บล้มตาย เฉพาะงบประมาณของประเทศที่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ - $ 140 ล้านต่อ 1 กิโลเมตรของถนน
2. เส้นผ่าศูนย์กลางความเร็วสูงตะวันตก (รัสเซีย)
ทางด่วนในเมืองวัฒนธรรมของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2548 และหลังจาก 5 ปีการเปิดอย่างเป็นทางการก็เกิดขึ้น โครงการนี้ใช้เงินไปกว่า 200,000 ล้านรูเบิล เงินทุนส่วนใหญ่ในการก่อสร้างถูกจัดสรรโดยนักลงทุนดังนั้นจนถึงปี 2043 พวกเขาจะเป็นคนที่จะได้รับเงินสำหรับการเดินทางบนทางหลวง
โดยวิธีนี้เป็นถนนหมายเลขแรกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้อยู่อาศัยจำนวนมากไม่พึงพอใจที่พวกเขาต้องจ่ายค่าโดยสาร แต่ถนนสายนี้มีการจราจรติดขัดอย่างมาก และหากไม่ใช่เพื่อนักลงทุนก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่รัฐบาลจะสามารถจัดสรรจำนวนดังกล่าวได้ เส้นผ่านศูนย์กลางความเร็วตะวันตก.
1. MKAD (รัสเซีย)
นับเป็นครั้งแรกในโลกที่พวกเขาใช้เงินจำนวนมหาศาลในการก่อสร้างถนนสายนี้ หรือเป็นที่รู้จัก MKAD เริ่มสร้างในปี 1956 ในตอนแรกมีเพียงสองเลน แต่รัฐบาลเริ่มสังเกตเห็นว่ามันอยู่บนถนนสายนี้ว่ามีอุบัติเหตุจำนวนมากเกิดขึ้น ในไม่ช้าพวกเขาก็เริ่มเรียกเธอว่า“ถนนมรณะ" จากนั้นจึงตัดสินใจสร้างที่สำคัญ
ใช้จ่ายไปแล้ว 578 ล้านดอลลาร์ในการครอบคลุม 1 กิโลเมตร ดังนั้นถนนมอสโกจึงมีราคาแพงที่สุด ในวันที่ความยาวของเส้นทางนี้มากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตร มันง่ายในการคำนวณจำนวนที่น่าทึ่งนี้ที่ใช้ในการสร้างใหม่