เส้นทางทะเลของรัสเซียถือว่าเป็นช่องทางการค้าที่มีแนวโน้มมานาน ในตอนแรกเรือที่มีเมล็ดพืชและเสบียงเดินทางไปพร้อมกับพวกเขาจากนั้นพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วยตอร์ปิโดกับผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวหลังจากนั้นเรือที่มีอุตสาหกรรมถ่านหินและไม้ผ่านช่องทางเดียวกันและในที่สุดเรือบรรทุกน้ำมัน
เศรษฐกิจของประเทศส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับผลกำไรจากการขนส่งสินค้า และท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซียมีบทบาทสำคัญที่นี่พิจารณา 10 อันดับแรกของพวกเขา
10. Murmansk กำลังการผลิต 24647,200 ตันต่อปี
ทะเลพอร์ตใน Murmansk เรียกว่าชอบธรรม ประตูทิศเหนือของประเทศ. ในความเป็นจริงนี้เป็นท่าเรือที่มากที่สุดซึ่งตั้งอยู่นอกเหนือจาก Arctic Circle และในเวลาเดียวกันไม่ได้หยุด ยิ่งไปกว่านั้นที่นี่มีกองเรือดำน้ำนิวเคลียร์ตั้งอยู่ ในปี 1933 เรือตัดน้ำแข็ง Chelyuskinets เริ่มเดินทางจากท่าเรือนี้
ประวัติความเป็นมาของเมืองนั้นมีการเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับพอร์ตที่ตั้งอยู่ในนั้น ในปี 1917 พอร์ตของ Romanov-on-Murman ได้รับสถานะของเมืองและได้รับชื่อ "Murmansk" มันเป็นตรรกะที่ "วิถีชีวิตทางทะเล" ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อประชากรของเมือง: ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการทำงานที่ท่าเรือ
9. ค้นหา กำลังการผลิต 26,670,880 ตันต่อปี
สำคัญที่สุดสำหรับรัสเซีย พอร์ต Nakhodka ไม่เพียงเพราะเป้าหมายการค้าเท่านั้น แต่ยังเป็นศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดในมหาสมุทรแปซิฟิกซึ่งรวมถึงคลังน้ำมันด้วย
บนชายฝั่งของอ่าวมีส่วนร่วมในการจัดส่งสินค้าการค้าตั้งแต่สมัยโบราณ ในศตวรรษที่ 19 มีท่าเรือและท่าจอดเรือที่สะดวกสบายถูกสร้างขึ้นที่นี่เพื่อให้เรือสามารถบรรทุกได้โดยไม่มีปัญหา โดยศตวรรษที่ 20 ผู้โดยสารสายการเดินเรือเปิดตัวเที่ยวบินประจำซึ่งดำเนินการ
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 40 รัฐบาลโซเวียตตัดสินใจสร้างท่าเรือขนาดใหญ่ในเมือง Nakhodka มันถูกสร้างขึ้นโดยนักโทษจาก Gulag และค่ายขนส่งอื่น ๆ ผ่าน Nakhodka คนเหล่านี้ถูกส่งไปลี้ภัยในมากาดาน
8. Tuapse กำลังการผลิต 37 560,000 ตันต่อปี
ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและคึกคักที่สุดในทะเลดำเป็นของเมือง Tuapse ในระยะทาง 3 กิโลเมตรมีท่าเทียบเรือ 19 แห่งซึ่งมีเรือผักและธัญพืชรวมถึงเรือโดยสารจากกว่า 30 ประเทศทั่วโลกจอดทุกวัน
พอร์ต Tuapse มันถือเป็นองค์กรที่สร้างเมืองและเป็นศูนย์กลางของเศรษฐกิจของทั้งภูมิภาค
อยากรู้ว่าท่าเรือไม่เพียง แต่มีความสำคัญทางอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังเป็นแหล่งท่องเที่ยวอีกด้วย
และทั้งหมดต้องขอบคุณหอควบคุมหอที่ระดับความสูง 70 เมตรเหนือพื้นดิน มันถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของลูกบอลแก้วบนหมุดเสาหินซึ่งมันได้รับชื่อที่รักใคร่ "Chupa Chups" ความเปราะบางของหอคอยแห่งนี้คือการหลอกลวง: มันถูกออกแบบมาให้ทนต่อแผ่นดินไหวได้ถึง 9 จุด
7. คาลินินกราด กำลังการผลิต 44,279.2 พันตันต่อปี
พอร์ตเดียวในทะเลบอลติกที่ไม่ได้แช่แข็งตั้งอยู่ในเมือง คาลินินกราด. มันสามารถถูกเรียกว่าเป็นหนึ่งในที่เก่าแก่ที่สุดเพราะการกล่าวถึงครั้งแรกของประตูทะเลที่ปราสาทKönigsbergมีอายุย้อนไปถึงศตวรรษที่ 14
ในศตวรรษที่ 17 เจ้าหน้าที่ตัดสินใจวางเขื่อนที่นี่เพื่อความสะดวกในการขนส่ง เรือกลไฟลำแรกจอดอยู่ที่Königsbergในศตวรรษที่ 19
จากจุดเริ่มต้นของมูลนิธิท่าเรือมีบทบาทสำคัญในความสัมพันธ์ระหว่างเยอรมนีและรัสเซีย สินค้าจากรัสเซียไปต่างประเทศจำนวนมหาศาล - จากธัญพืชและลินินไปเป็นพืชตระกูลถั่ว มีการส่งมอบมากมายที่โกดังยุ้งฉางเพิ่มเติมและโรงสีต้องสร้างขึ้นในอาณาเขตของท่าเรือ
หลังจากการทำลายล้างอย่างรุนแรงในช่วงสงครามท่าเรือก็ถูกสร้างขึ้นใหม่อย่างรวดเร็วและกลายเป็นหนึ่งใน บริษัท แรก ๆ ในเมืองที่จะเริ่มทำงาน
6. ภาคตะวันออก กำลังการผลิต 66 662,000 ตันต่อปี
หนึ่งในพอร์ตที่อายุน้อยที่สุดในการจัดอันดับของเราคือ“ชาวตะวันออก"- เปิดในปี 1973 บริษัท ถูกสร้างขึ้นในเวลาที่บันทึก: ประกาศงานออกแบบในปี 1968 การก่อสร้างถูกเรียกว่าเป็นลำดับความสำคัญและกองกำลังทั้งหมดถูกโยนลงไปเพื่อความสะดวกของคนงานที่พวกเขาสร้างเมืองดาวเทียมขนาดเล็ก
งานท่าเรือยังคงดำเนินต่อไป ดังนั้นขั้นตอนแรกของคลังถ่านหินจึงเริ่มดำเนินการในปี 2521 ที่สอง - หลังจาก 20 ปีและขั้นที่สามเสร็จสมบูรณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ - ในเดือนกันยายน 2562
5. ริมทะเล กำลังการผลิต 89,500,000 ตันต่อปี
การตัดสินใจสร้างพอร์ตริมทะเล"ถูกนำมาใช้ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 จากนั้นเจ้าหน้าที่ได้ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าความจุของพอร์ตบอลติกไม่เพียงพอ
นอกจากนี้ "ประตู" ในคาลินินกราดไม่ได้มีการเชื่อมต่อที่ดินกับประเทศและจึงแยกจากกัน สถานการณ์นี้ถูกบังคับให้จ่ายประเทศอื่น ๆ สำหรับการใช้ดินแดนและพอร์ตของพวกเขา ในปี 1993 มีการตัดสินใจที่จะสร้างสามพอร์ตใหม่ - หนึ่งในนั้นคือ Primorsky
ตามแผนมันถูกสร้างขึ้นเรือบรรทุกน้ำมันตามตัวอย่างของท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของเวลาของสหภาพโซเวียตในลัตเวีย ในช่วงแรกได้รับหน้าที่ในช่วงต้นยุค 2000 ตอนนี้จำนวนที่นอนที่เรือบรรทุกสามารถจอดได้เพิ่มขึ้นเป็น 4
4. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก กำลังการผลิต 110 184,890,000 ตันต่อปี
รัสเซียที่ใหญ่ที่สุด พอร์ตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในความเป็นจริงมีสองของพวกเขา: ครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งสินค้าของร้านค้าและที่สองมีผู้โดยสาร มันขยายไปถึงสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเนวาทางตะวันออกของอ่าวฟินแลนด์
ท่าเรือมีท่าเทียบเรือจำนวนมากอธิบายได้ด้วยขนาดที่น่าประทับใจไม่ว่าจะเป็นการค้าการป่าไม้การประมงการซ่อมเรือการขนถ่ายน้ำมันและอื่น ๆ ทั้งหมดนี้รวมกันเป็นระบบช่องที่ซับซ้อน
3. Ust-Luga กำลังการผลิต 129,800.25 พันตันต่อปี
อ่าวฟินแลนด์อุดมไปด้วยท่าเรือของรัสเซียและ Ust-Luga การยืนยันเพิ่มเติมนี้ ประวัติศาสตร์เริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 16 เมื่อรัสเซียตระหนักถึงการขาดประตูของตนเองในทะเลบอลติก
ท่าเรือรัสเซียแห่งแรกบนชายฝั่งทะเลบอลติกถูกสร้างขึ้นโดยคำสั่งของอีวานผู้น่ากลัว งานที่สำคัญที่สุดได้รับการยอมรับในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ หลังจากนั้นการรัฐประหารเริ่มขึ้นในระบบการค้า - กษัตริย์สั่งห้ามพ่อค้าขายสินค้าใน Reval หรือ Narva โดยสังเกตว่าพวกเขาควรสื่อสารกับชาวเยอรมัน "ในดินแดนของพวกเขาเอง " แต่เป็นเวลานานที่ต้นแบบของพอร์ตแรกไม่ได้มีอยู่ - ความพ่ายแพ้ในสงครามลิโนเวียทำให้ดินแดนบอลติกออกจากรัสเซีย
ท่าเรือถูกสร้างขึ้นที่นี่เฉพาะในยุค 30 ของศตวรรษที่ 20 แต่ไม่ใช่ครั้งแรกอีกครั้ง - สงครามทำลายกิจการและพวกเขาสามารถก่อสร้างได้หลังจากเสร็จสิ้น
2. Gelendzhik กำลังการผลิต 185,000,000 ตันต่อปี
รีสอร์ท Gelendzhik ทิ้งรอยประทับไว้ที่ท่าเรือของตนเอง ในฤดูร้อนท่าจอดเรือได้รับความนิยมเนื่องจากการเดินทางทางเรือซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่นักท่องเที่ยว โปรแกรมทัศนศึกษารวมถึงการประชุมกับปลาโลมา
ส่วนที่เหลือของปีท่าเรือมุ่งเน้นไปที่การตอบสนองคำสั่งซื้อสำหรับเรือขนส่งสินค้า เรือโดยสารก็เข้ามาในท่าเรือด้วยเช่นกัน แต่ Gelendzhik ไม่ยอมรับเที่ยวบินระหว่างประเทศที่เปลี่ยนเส้นทางไปยัง Tuapse
1. Novorossiysk กำลังการผลิต 208 793,000 ตันต่อปี
ท่าเรือโนโวรอสซีสค์ - เจ้าของสถิติในหลาย ๆ ประการแรกอยู่ที่นี่ว่าท่าจอดเรือยาวที่สุดอยู่ที่ 8 กิโลเมตร ประการที่สองมันเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในทะเลดำและในดินแดนครัสโนดาร์ทั้งหมด
และประการที่สามความสำคัญของประตูรัสเซียเหล่านี้ซึ่งตั้งอยู่ที่สี่แยกของสถานีขนส่งกลางที่เชื่อมต่อประเทศกับตะวันออกกลางอเมริกาแอฟริกาและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนนั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป